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マツダ、商用車を8車種から6車種に絞り込み 日本経済新聞 マツダは20日、商用車の車種数を絞り込んだことを明らかにした。大型バンの「ボンゴブローニイバン」と小型トラック「タイタンダッシュ」の生産を停止。全体の車種数を8から6に減らした。主力の「ボンゴ」でも軽油燃料のディーゼルエンジン搭載車を廃止する一方で、 ... |
![]() 中国新聞 | マツダ、国内商用車種を2減 中国新聞 マツダは23日、商用車のボンゴブローニイバンとタイタンダッシュの生産を7月に終えたことを明らかにした。排ガス関連の規制強化に対応するコストなどを考慮したためで、国内向け商用車は8車種から6車種に減った。このうち、他社への生産委託を含めた自社開発の車は ... |
... なんだか忙しくて北斗の世話と会社で精一杯。 ブログの更新もほったらかし。商用車系の写真は撮り溜めているものの アップする事が追いついていません。 ダブルキャブです、しかもガラス屋さん。 ... エルフかと思って、前に回ったらOEMのタイタンでした。
... 私自身、車好きでさらに商用車好きと言っていますが、 小型トラックを 「真横」から見た場合の車種の判別には苦労してしまいます。 エルフ、キャンター、タイタン、ダイナ、トヨエース、デュトロ あれ、こんなもの? --> 結構似ているし ...
... トラクターなどが共同で1985年に設立。マツダが日本から部品を輸出して中型トラック「タイタン」を生産していた。インドは2010年に排ガス規制を強化する予定だが、タイタンの新規制への適応が難しいことから、マツダは商用車事業を見直す。当面、部品の供給 ...
... 大して効果が上がるとも思えないOEM供給をぶち上げるなんてどうしてなんでしょうか?ちなみに、「タイタン」や「アルマーダ」などの大型商用車市場では、クライスラーが主要な競合車です。敢えて、自社品と競合する車のOEMを導入する狙いと ...
... その代わりに商用車タイタンやボンゴ(車の評判は良い)の取り扱いでしたから、なおさらです。 旧アンフィニ店についてはその商用車の代わりにスポーツタイプ車を扱っていましたから、割とあか抜けていた感があります。 ...